設置在地鐵車廂上的火災探測器

近幾年，國內(nèi)地鐵建設十分迅速，由于地鐵中人員密集、疏散難度與救援難度都非常大，因此有必要在地鐵列車上設置火災自動報警系統(tǒng)，及早發(fā)現(xiàn)火災，并采取相應的疏散與救援預案，而地鐵列車發(fā)生火災的部位直接影響到疏散救援預案的制定，因此要求將發(fā)生火災的部位傳輸給消防控制室。北京消防改造

傳統(tǒng)的感溫型、感煙型火災探測器適于環(huán)境相對穩(wěn)定的建筑物內(nèi)部，在地鐵列車車廂內(nèi)傳統(tǒng)的火災探測器安裝線路困難，目前地鐵列車火災探測報警主要靠人工判斷。在廣州某條地鐵列車車廂內(nèi)安裝了火災探測器，應該是一種無線傳輸?shù)幕馂奶綔y器。

地鐵車廂火災案例

 2014年11月7日重慶，“各位乘客，車廂出現(xiàn)火情，請不要驚慌，請有序撤離?！鼻巴?1點半，地鐵一號線一趟列車運行到楊公橋站和沙坪壩站區(qū)間突然起火，200名乘客緊急“疏散”、10名乘客“困”在起火列車里……一場地鐵滅火救援演練緊急上演。http://m.35169.cn/

當晚11點30分，這趟列車正在正常行駛，突然，沙坪壩站內(nèi)斷電，一片漆黑。廣播里很快傳來引導乘客疏散的廣播，站廳里應急電源開啟。工作人員跑到站臺旁，打開手持應急電源，準備疏散乘客。

“列車第三節(jié)車廂突然著火，火勢迅速蔓延，列車司機將載有200余名乘客的著火列車駛進沙坪壩站?！迸c此同時，市軌道集團公司行調部門接到司機險情報告后，立即啟動應急預案，由軌道治安部門駐站民警和站務人員統(tǒng)一組織人員疏散并撲救初期火災，并及時向119、110、120指揮中心報警。

幾分鐘后，列車運行至沙坪壩車站，車門打開。車站工作人員身著熒光背心，攜帶熒光棒，鋪設了發(fā)光引導線，引導乘客立即離開車站。車站內(nèi)同時啟動站臺排煙、站廳送風、閘機打開等應急措施。

11點42分，消防總隊軌道交通支隊趕到現(xiàn)場。消防官兵戴著呼吸器進入火場進行偵查，發(fā)現(xiàn)火勢較大，被困人員較多，指揮部同時調動童家橋中隊和渝中特勤中隊前來增援。消防官兵利用熱成像儀和紅外探測器搜救被困人員，并用水槍阻止火勢蔓延。11點55分，車廂大火被撲滅，10名被困人員被成功解救，200余名乘客被安全疏散到指定地點。